Детская железная дорога и Монахи

(съемка 24.04.2010)

Детскую железную дорогу начали строить в 1940 году, но из-за войны строительство было прервано, пути разобрали. В 1949 году восстановленная дорога открылась. В 1953 была построена станция Водная, в 1961 - Пионерская (сейчас - Лесная). В конце 1980-х проложили пути до входа в ПКиО, но станция так и не была построена. В 1995 железная дорога закрылась, но в 1997 была восстановлена, хотя и только на одном перегоне. В 1998 году дорога приобрела современную конфигурацию - были достроены станции Звездная и Солнечная, платформа Зоопарк. Наконец, совсем недавно была выполнена полная реконструкция железной дороги, с заменой путей и автоматики, капитальным обновлением станций.

Помимо последовательного описания с фотографиями различные объекты можно посмотреть и с привязкой к местности в режиме
виртуального путешествия с помощью Google Maps.

Часть 2

Первый водосток под насыпью. Сделан для стока болотной и талой воды в сторону реки Миасс (она с правой, северной, стороны, но довольно далеко).

Покрашено совсем недавно.

Конструктивно водосток - асбоцементная труба с бетоннным прикрытием.

Второй водосток под насыпью. От первого практически не отличается. Судя по березе, вросшей в бетон, водосток был построен еще при первой прокладке путей, т.е. в начале 1960-х годов.

Рельеф местности около путей. Замшелые корни упавших деревьев.

Волнистая поверхность, гребни идут поперек путей, по направлению к реке. Видимо, следствие постепенного размыва грунта.

Третий водосток под насыпью.

Не сильно отличается от предыдущих, однако с южной стороны не сплошное болото, а ручейки, которые текут на север, к реке.

Неизменно выдернутый столбик. Они встречаются достаточно часто, на протяжении всего пути как минимум два плавало в воде, а валялось достаточно много, чтобы сбиться со счета.

Очередной поворот путей.

Вокруг, особенно с южной стороны стороны, бурелом.

Четверый водосток под насыпью.

Здесь, ощущение, исходно насыпь была ниже, бетонная основа надставлена сверху .

На шпалах идут номера краской. Сколько-то шпал нумеровано одной цифрой, затем цифра изменяется на единицу. Здесь числа трехзначные, но чаще попадаются четырехзначные.

Вид на станцию Лесная (исходно она называлась Пионерская).

Станция Лесная.

В начале и в конце станции зачем-то стоят будки с обзорным коридором по контуру. Ни на какой другой станции таких будок нет.

Идет окраска и разрисовывание. У лестницы стоит уставшая малярша. Любопытный момент, вдали виден стоящий на законном месте столбик с цифрой. Первый на всем протяжении дороги.

Интересно, из каких соображений выбрано расположение станции? Вокруг нет никаких мест, которые могли бы быть целью путешествия к ним. Даже река довольно далеко и имеет болотистый берег. Может, это было место для пионерских костров?

Электричество к станции, по всей видимости, подведено откуда-то из района Тополиной аллеи. Оттуда через реку идут столбы с проводами, и метров за 200 до путей (там болото заканчивается) стоит последний столб, с которого кабель уходит в землю.

Тут цифры на рельсах четырехзначные.

Будка в конце станции. Обе будки расположены прямо напротив стрелок (которые раньше были ручные), так что теоретически в них могли сидеть стрелочники. Но почему тогда будок нет на других станциях, например, на Водной, которая была построена чуть раньше Лесной (Пионерской)?

Водосток под насыпью у станции Лесная.

Этот имеет даже бетонные стенки и выкопанный канал в сторону реки.

Переезд за станцией Лесная. Дорога скорее напоминает тропу, но автомобильная колея все же виднеется. И опять стоящий столбик. После Лесной они почти все на своих местах.

Раньше тут можно было переехать через рельсы, но после замены путей подъемы к рельсам оказались ликвидированы. Какие-то юмористы положили на прежнее место сгнившие шпалы, но проехать тут реально разве что на грузовике с полным приводом.